汽車尾氣被列為霧霾形成的罪魁禍?zhǔn)�，面�?duì)每況愈下的天氣狀況，北京、天津、江蘇等多地均向機(jī)動(dòng)汽車紛紛祭出了“限號(hào)”大旗。人們對(duì)新能源汽車的呼聲越來(lái)越高。9月26日，奇瑞新能源eQ電動(dòng)汽車在蘇州太湖風(fēng)景區(qū)舉辦了一場(chǎng)充滿環(huán)保理念的媒體試駕會(huì)，再一次向大眾發(fā)出環(huán)保的呼聲。
奇瑞汽車股份有限公司在創(chuàng)立之初就把“更安全、更節(jié)能、更環(huán)�！钡漠a(chǎn)品理念融入到產(chǎn)品研發(fā)之中。自2000年開(kāi)始從事新能源汽車的研發(fā)，奇瑞歷時(shí)十幾年專注于混合動(dòng)力汽車、替代燃料汽車等清潔能源汽車前沿技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)，如今，作為奇瑞新能源汽車的新成果，奇瑞eQ即將走進(jìn)大眾的視野。
作為純電動(dòng)汽車，奇瑞eQ在“更環(huán)�！狈矫娴某晒κ怯心抗捕玫模攒囕d電源為動(dòng)力，拋卻了燃油汽車工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，對(duì)環(huán)境和空氣的影響幾乎達(dá)到了“零污染”。
在保障“更環(huán)�！钡耐瑫r(shí)，奇瑞eQ也不斷抑制能耗、提高電動(dòng)車的續(xù)航能力，以達(dá)到“更節(jié)能”的目的。提高動(dòng)力電源（電池）的存儲(chǔ)能量、降低車身質(zhì)量是汽車有效控制能耗的關(guān)鍵所在，為了解決這些問(wèn)題，奇瑞新能源公司采用三元鋰電池來(lái)保障電池的高容量和安全性。另外，奇瑞eQ在保障安全性能的基礎(chǔ)上，底盤(pán)采用碳纖維和鋁合金復(fù)合的輕量化材料，以達(dá)到降低整車重量、有效提高續(xù)航能力的目的。如今奇瑞eQ在充滿22.4度電的情況下，最大續(xù)航里程可超過(guò)200公里。
奇瑞eQ設(shè)有先進(jìn)的智能化配置，智能終端通過(guò)和手機(jī)APP相連，實(shí)現(xiàn)不受距離、空間位置限制的遠(yuǎn)程操控。無(wú)論是身在辦公室、商場(chǎng)還是家中，只要擁有一部智能手機(jī)，便可完成開(kāi)關(guān)空調(diào)、查看電量、維修提醒、自動(dòng)找車等一系列操作，輕松掌控愛(ài)駕，讓她永不離線。
另外，奇瑞eQ排擋桿的設(shè)計(jì)采用了先進(jìn)的旋鈕式檔位，向右扭動(dòng)（順時(shí)針扭動(dòng)）為前進(jìn)檔，向左扭動(dòng)（逆時(shí)針?lè)较颍榈雇藱n，中間為N檔，極為簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)讓新手也能迅速掌控奇瑞eQ。一位剛剛拿到駕照的試駕代表李女士經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)單的操作教學(xué)，就輕松自如的完成了加速、轉(zhuǎn)彎、剎車等一系列操作，奇瑞eQ也以優(yōu)美的姿態(tài)征服了這位新司機(jī)。李女士稱駕駛eQ非常舒適自如，加速、轉(zhuǎn)彎都可以輕松應(yīng)對(duì)；靈巧的車身也大大減輕了狹窄路面行駛以及停車的困擾，即使是新手，也能在最短的時(shí)間內(nèi)熟練操控。
加速性能是評(píng)價(jià)車輛性能指標(biāo)中最重要的一項(xiàng)，相信這也是每一位車主、準(zhǔn)車主都會(huì)關(guān)心的問(wèn)題。奇瑞eQ由電力驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接達(dá)到最大扭矩，據(jù)奇瑞新能源方面介紹，在平時(shí)的測(cè)試中，奇瑞eQ的0-50km/h的加速時(shí)間為4-6秒，可以說(shuō)，奇瑞eQ的加速性能雖然不能跟名跑車比，但相對(duì)于同級(jí)別的燃油汽車有著明顯的優(yōu)勢(shì)。在實(shí)際試駕體驗(yàn)中，經(jīng)與同級(jí)別的汽油車進(jìn)行50米起步加速PK，實(shí)測(cè)奇瑞eQ的起步加速時(shí)間為5.6秒，而汽油車的加速時(shí)間顯示為9.8秒，這樣的加速成績(jī)讓圍觀者為之震撼。
除了起步加速的優(yōu)勢(shì)，奇瑞eQ作為新能源汽車其優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在使用成本低和安靜無(wú)噪音等方面。以1.2L排量的汽油車為例，其百公里油耗約為6-7L，按照現(xiàn)在市面的油價(jià)來(lái)算，費(fèi)用約為50元；奇瑞eQ的百公里能耗僅為11-12度電，以現(xiàn)在居民用電的價(jià)格0.5元/度計(jì)算，費(fèi)用約為6元，不到汽油車的1/8。另一方面，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中只產(chǎn)生極其微弱的聲響，而燃油發(fā)動(dòng)機(jī)（尤其在高轉(zhuǎn)速下）則會(huì)發(fā)出較大的噪音，試駕過(guò)程中，奇瑞eQ只存在胎噪和風(fēng)噪，駕駛艙內(nèi)聲音強(qiáng)度可以與室內(nèi)環(huán)境媲美，利用分貝測(cè)試儀測(cè)得的數(shù)據(jù)顯示為64分貝；而相同速度下的汽油車噪音在80分貝上下。
奇瑞汽車股份有限公司在創(chuàng)立之初就把“更安全、更節(jié)能、更環(huán)�！钡漠a(chǎn)品理念融入到產(chǎn)品研發(fā)之中。自2000年開(kāi)始從事新能源汽車的研發(fā)，奇瑞歷時(shí)十幾年專注于混合動(dòng)力汽車、替代燃料汽車等清潔能源汽車前沿技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)，如今，作為奇瑞新能源汽車的新成果，奇瑞eQ即將走進(jìn)大眾的視野。
作為純電動(dòng)汽車，奇瑞eQ在“更環(huán)�！狈矫娴某晒κ怯心抗捕玫模攒囕d電源為動(dòng)力，拋卻了燃油汽車工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，對(duì)環(huán)境和空氣的影響幾乎達(dá)到了“零污染”。
在保障“更環(huán)�！钡耐瑫r(shí)，奇瑞eQ也不斷抑制能耗、提高電動(dòng)車的續(xù)航能力，以達(dá)到“更節(jié)能”的目的。提高動(dòng)力電源（電池）的存儲(chǔ)能量、降低車身質(zhì)量是汽車有效控制能耗的關(guān)鍵所在，為了解決這些問(wèn)題，奇瑞新能源公司采用三元鋰電池來(lái)保障電池的高容量和安全性。另外，奇瑞eQ在保障安全性能的基礎(chǔ)上，底盤(pán)采用碳纖維和鋁合金復(fù)合的輕量化材料，以達(dá)到降低整車重量、有效提高續(xù)航能力的目的。如今奇瑞eQ在充滿22.4度電的情況下，最大續(xù)航里程可超過(guò)200公里。
奇瑞eQ設(shè)有先進(jìn)的智能化配置，智能終端通過(guò)和手機(jī)APP相連，實(shí)現(xiàn)不受距離、空間位置限制的遠(yuǎn)程操控。無(wú)論是身在辦公室、商場(chǎng)還是家中，只要擁有一部智能手機(jī)，便可完成開(kāi)關(guān)空調(diào)、查看電量、維修提醒、自動(dòng)找車等一系列操作，輕松掌控愛(ài)駕，讓她永不離線。
另外，奇瑞eQ排擋桿的設(shè)計(jì)采用了先進(jìn)的旋鈕式檔位，向右扭動(dòng)（順時(shí)針扭動(dòng)）為前進(jìn)檔，向左扭動(dòng)（逆時(shí)針?lè)较颍榈雇藱n，中間為N檔，極為簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)讓新手也能迅速掌控奇瑞eQ。一位剛剛拿到駕照的試駕代表李女士經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)單的操作教學(xué)，就輕松自如的完成了加速、轉(zhuǎn)彎、剎車等一系列操作，奇瑞eQ也以優(yōu)美的姿態(tài)征服了這位新司機(jī)。李女士稱駕駛eQ非常舒適自如，加速、轉(zhuǎn)彎都可以輕松應(yīng)對(duì)；靈巧的車身也大大減輕了狹窄路面行駛以及停車的困擾，即使是新手，也能在最短的時(shí)間內(nèi)熟練操控。
加速性能是評(píng)價(jià)車輛性能指標(biāo)中最重要的一項(xiàng)，相信這也是每一位車主、準(zhǔn)車主都會(huì)關(guān)心的問(wèn)題。奇瑞eQ由電力驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接達(dá)到最大扭矩，據(jù)奇瑞新能源方面介紹，在平時(shí)的測(cè)試中，奇瑞eQ的0-50km/h的加速時(shí)間為4-6秒，可以說(shuō)，奇瑞eQ的加速性能雖然不能跟名跑車比，但相對(duì)于同級(jí)別的燃油汽車有著明顯的優(yōu)勢(shì)。在實(shí)際試駕體驗(yàn)中，經(jīng)與同級(jí)別的汽油車進(jìn)行50米起步加速PK，實(shí)測(cè)奇瑞eQ的起步加速時(shí)間為5.6秒，而汽油車的加速時(shí)間顯示為9.8秒，這樣的加速成績(jī)讓圍觀者為之震撼。
除了起步加速的優(yōu)勢(shì)，奇瑞eQ作為新能源汽車其優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在使用成本低和安靜無(wú)噪音等方面。以1.2L排量的汽油車為例，其百公里油耗約為6-7L，按照現(xiàn)在市面的油價(jià)來(lái)算，費(fèi)用約為50元；奇瑞eQ的百公里能耗僅為11-12度電，以現(xiàn)在居民用電的價(jià)格0.5元/度計(jì)算，費(fèi)用約為6元，不到汽油車的1/8。另一方面，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中只產(chǎn)生極其微弱的聲響，而燃油發(fā)動(dòng)機(jī)（尤其在高轉(zhuǎn)速下）則會(huì)發(fā)出較大的噪音，試駕過(guò)程中，奇瑞eQ只存在胎噪和風(fēng)噪，駕駛艙內(nèi)聲音強(qiáng)度可以與室內(nèi)環(huán)境媲美，利用分貝測(cè)試儀測(cè)得的數(shù)據(jù)顯示為64分貝；而相同速度下的汽油車噪音在80分貝上下。
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